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渡线道岔型号及问题

更新日期:2019-05-24

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渡线道岔小编有在以前的文章中有讲过,不知道大家还记得哪些呢?...

 

渡线道岔小编有在以前的文章中有讲过,不知道大家还记得哪些呢?今天亿煤小编来给大家说下关于它的新知识,主要是它的型号和一些问题,大家一起来看吧。

渡线道岔是煤炭系统使用的专用铁路道岔,是窄轨道铁路线路连接的基本设备。用以连接两条平行铁轨的一种道岔,使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。那么它的型号有哪些呢?

型号组成:第一个字母Z代表窄轨铁路道岔类型代号;第二个和第三个字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔的型式代号。其实主要参数中第一段数字的6、7、9、分别代表道岔轨距,6=600,7=700,距,6=600,9=900mm,主要参数第一段数字的15,22,30,38,43,分别代表道岔轨型,kg/m。

那么我们所用的渡线道岔又有哪些存在的问题呢?必须检查区段均出清后道岔才能转换,有一个道岔区段有车,道岔也不会错误转换。但是由于正常解锁采用分段解锁制,当经两道岔侧向位置建立进路,列车或车列尾部越过渡线绝缘节,即出清一组道岔所在的轨道区段后,该区段可解锁。

经1/3道岔反位建立右向运行的进路时,当车出清1DG后,1DG即解锁,3秒后1/3道岔的1SJ吸起,此时排列经1DG走1/3道岔定位的进路,进路可正常选出(1/3道岔的1DG吸起),如果在3DG运行的车列发生分路不良(超过3s),使1/3道岔的2sj吸起,1/3道岔启动电路接通,由于3号道岔为第一动,道岔优先转换,这样必将造成道岔挤岔,甚至车列脱线。

在干线提速区段,由于大量应用不可挤的外锁闭道岔,一旦发生道岔中途转换,造成挤岔,后果相当严重,恢复非常困难。现场曾发生过类似的事故,提速道岔被挤后,道岔尖轨和轨枕损坏,只能重新更换,不仅造成较大的经济损失,更重要的是修复时间长,对车站的正常作业造成严重影响。

希望大家通过小编总结的渡线道岔的型号和问题,可以对大家有所帮助。

渡线道岔

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