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单开道岔与三开道岔在应用上有哪些区别?

更新日期:2017-06-07

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铁路道岔小编已经介绍过很多了,那么铁路道岔之间有这么多相似或...

 

铁路道岔小编已经介绍过很多了,那么铁路道岔之间有这么多相似或是不相似的类型,总会有两者之间十分接近的产品,其中单开道岔与三开道岔就很接近,那么它们二者之间究竟有哪些不同,怎样来区分它们呢?

单开道岔的主线为直线,侧线由主线向左侧或右侧岔出。分为左开及右开两种形式。由于需要连接的线路较多,则需要设置多副单开道岔,但是当地形收到限制时,不能在主线上连续铺设两个单开道岔时,则可以铺设三开道岔。三开道岔是将一个道岔顺向纳入另一个道岔内构成的。

单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

三开道岔由双转辙器、中间辙叉、后端辙叉及连接部分组成。其结构难点:双转辙器有4根尖轨,2根基本轨。直股尖轨与另一侧股尖轨用拉杆相连,需两台转辙机扳动,中间辙叉为曲线型固定辙叉,后端辙叉有两组对称铺设。因后端辙叉主线一侧不能设置护轨,需要考虑自护措施。

单开道岔和三开道岔在结构上的区别决定了这两类道岔在使用范围的不同和技术指标的不同。这两个不同点造成了单开和三开道岔的本质区别,在设计道岔使用的过程中,道岔结构一定是最基础的出发点。

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